2年前に登場したグリーゾは、大変に個性的なネイキッドモデルである。フレームのタンクレールが左右に広く張り出していて、実際にハンドリング面でも、フレームのガチッとした高い剛性感が伝わってきて、高速安定性もコーナリング性能もネイキッドの水準を超えている。クルーザーを思わせる快適さをも持ちあわせているだけに、なおさら個性的なのだ。

　そのグリーゾに今回、OHC4バルブになった新設計エンジンが搭載された。排気量も100ccほど大きくなっているのだが、変貌ぶりは驚くほどである。エンジンが一世代進化したという印象なのだ。

　そのエンジンは回転が透き通っている。さほど低速トルクが太くなった感じはなくても、スロットルワークに対し、車体が軽くなったかのように、気持ちよくダッシュしていく。もちろん粘りもあって扱いやすい。

　そればかりか、6000回転の手前ぐらいから、力強い加速を見せはじめる。それは意外と言ってよく、身体が置いていかれてしまうほどだ。それはもう、これまでのグッチにはないスポーティさというか、エキサイティングさなのである。

　そして、この8Vは、ハンドルが狭くなって手前に引かれ、ライポジは国産ネイキッドから乗り比べても違和感のない自然な前傾姿勢になっている。

　この洗練されてパンチも感じられるエンジンと、スポーティなライポジのコンビネーションによって、スポーツネイキッドとしての一面が、より高次元化されているのだ。