今年のデトロイトショーで初公開されたBMW・X6がいよいよ正式発表。米国市場には間もなく導入される予定だ。

　BMWは、2008年1月にデトロイトショーで世界初公開したクーペ・スタイルのミッドサイズ・プレミアムSUV、BMW・X6を正式発表した。

　BMWが“世界初のスポーツ・アクティビティ・クーペ”と呼ぶX6は、クーペのスポーティかつダイナミックな走りおよびスタイリングと、SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル、BMWにとってのSUV）のユーティリティ性を融合した5ドア4シーターの新ジャンルSUV。新型X5のプラットフォームをベースに開発されている。

　ボディサイズは全長4877mm、全幅1983mm、全高1690mmで、新型X5より23mm長く、50mm幅広く、76mm背が低い。ホイールベースは2933mmでX5と同一となっている。

　パワーユニットは、X6xDrive50iが最高出力407bhp/5500〜6400r.p.m.、最大トルク61.2kg-m/1750〜4500r.p.m.の新開発4.4リッターV8直噴ツインターボ、X6xDrive35iは306bhp/5800〜6250r.p.m.、40.8kg-m/1300〜5000r.p.m.を発揮する3.0リッター直6直噴ツインターボを搭載。ディーゼル車は、X6xDrive35dが286bhp/4400r.p.m.、59.1kg-m/1750〜2250r.p.m.の3.0リッター直6直噴ツインターボ、X6xDrive30dは235bhp/4000r.p.m.、53.0kg-m/2000〜2750r.p.m.の3.0リッター直6ターボを搭載する。

　トランスミッションは全車6A/Tを組み合わせる。この6A/Tは従来よりも大幅に素早い変速を実現した電子式セレクターレバーとパドルシフトを備えた新型X5と同じものだ。

　駆動方式はフルタイム4WDで、BMWが誇る電子制御4WDシステムのxDriveを採用。X6では従来からさらに進化し、前後40：60を基本に走行状況に応じて前後トルク配分を変化させる従来の制御に加え、後輪左右の駆動トルクを自在に変化させる新機能、ダイナミック・パフォーマンス・コントロールを搭載。リアデフに備わるふたつの遊星ギアとふたつのクラッチを制御して、加速中、減速中を問わず、どんな速度域でもアンダーステアやオーバーステアを抑制することで正確なハンドリングを実現した。

　この結果、X6はDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）の介入頻度が大幅に低減。また、ダイナミック・パフォーマンス・コントロールは、DSCやアクティブ・ステアリングとともにインテリジェント・シャシー・マネージメント（ICM）により統合制御され、優れたアクティブ・セーフティの実現にも寄与している。

　室内はリアシートがセンターコンソールで左右セパレートとされ、4人乗りとなっている。インパネはメーターパネルなど一部を除き、新型X5と基本的に共通だ。ラゲッジは4人乗車時で570リッターを確保。2人乗車時には最大1450リッターに拡大する。

　生産は現在X5とZ4を生産している米国サウスカロライナ州のスパータンブルグ工場で行われる。米国では間もなく発売される予定だ。

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